Mais uma miragem do PAC

Rogério Daflon – O GLOBO

Até o fim deste mês, mais uma obra de linhas sinuosas com assinatura de Oscar Niemeyer estará à vista dos cariocas, especialmente os pelo menos 135 mil motoristas que todos os dias passam Autoestrada LagoaBarra em frente à Rocinha. Com 125 metros de comprimento, a passarela — que ligará o complexo esportivo construído ao lado do Ciep à comunidade — terá um arco muito semelhante ao da Apoteose, no Sambódromo, lembrando curvas femininas realçadas por um biquíni. O arquiteto, de 102 anos de idade, admite a coincidência: — Pensei em fazer um desenho mais reto, mas ia confundir os motoristas.

Desse jeito, a passarela ficará mais bonita, mais suave, e é uma prova de de que a favela pode melhorar — descreveu Niemeyer ao GLOBO.

Com o projeto para a Rocinha, o arquiteto assina sua primeira passarela no Rio de Janeiro cruzando uma pista — em São Paulo, ele concebeu a passarela que integra o conjunto do Memorial da América Latina e passa sobre a Avenida Auro Soares de Moura Andrade, na Barra Funda.

Jair Valera, arquiteto do escritório de Niemeyer, confirmou que a semelhança com o desenho do Sambódromo foi proposital. E detalhou o projeto: — A beleza da passarela também será notada por quem a vê de baixo.

Seu caminho não tem uma reta sequer, e ele (Niemeyer) desenhou as inclinações de acordo com as exigências relacionadas a quem usa cadeira de rodas. De nove em nove metros há um pequeno platô para o cadeirante descansar.

O arco em forma de M não é tão simétrico como o da Apoteose. A perna mais perto da Rocinha é um pouco mais longa. Isso porque, daquele lado, ela passa sobre três faixas: as duas pistas da Lagoa-Barra e a que dá acesso à Rocinha. Em seu ponto mais alto, o arco tem 14,5 metros, medidos a partir do piso da passarela. O comprimento chega a 72 metros.

— Niemeyer só pôs pilares nos extremos da passarela. No centro, ele preferiu que ela ficasse suspensa por um tirante sustentado pelo próprio arco. O efeito vai surpreender — explicou Mário Terra, engenheiro que fez o cálculo estrutural da passarela.

Plano inclinado para coleta de lixo

Ao projetar a passarela, Niemeyer acolheu um pedido do arquiteto Luiz Carlos Toledo, autor do projeto do Centro Esportivo da Rocinha .

Quando viu o desenho de Niemeyer, o próprio Toledo incluiu algumas curvas no centro esportivo. E Niemeyer, é claro, gostou.

— O conjunto do centro esportivo com a passarela ficou muito interessante — avalia Toledo.

Para ele, a passarela é um símbolo da reurbanização da Rocinha: — Quando fui falar com o Oscar sobre a passarela, lembrei que ela ficaria a pouco metros de um projeto dele, o Ciep Ayrton Senna. Ele não só concordou em fazê-lo como nada cobrou por isso.

De acordo com o presidente da Empresa Estadual de Obras Públicas (Emop), Ícaro Moreno, a passarela de Niemeyer suscitou a revitalização do acesso principal à Rocinha, que é a reta paralela à Autoestrada Lagoa-Barra, onde há ruas perpendiculares que levam a diferentes pontos da comunidade.

— Ali, onde a passarela termina, já chegando à Rocinha, mais de 30 imóveis de dois a quatro pavimentos serão emboçados e pintados em cores de tons fortes. Debaixo dessas casas há intenso comércio, e tudo isso vai trazer melhorias para o lugar — disse Ícaro.

Gerente de obras da Emop do Programa de Aceleração de Crescimento (PAC) da Rocinha, o engenheiro Franchel Fantinatti explicou que as casas serão pintadas em tons de vermelho, amarelo, azul, verde, lilás e branco.

— Na Rua do Valão, uma das perpendiculares ao acesso principal da Rocinha, vamos fechar parte do canal com placas removíveis, para facilitar a limpeza e evitar que as pessoas joguem lixo — disse Franchel.

No fim do mês, um centro cultural também será inaugurado, na Estrada da Gávea. O PAC da Rocinha prevê outras inaugurações para setembro.

Para melhorar a mobilidade e a coleta de lixo, um plano inclinado sairá do acesso principal e irá até as ruas 1 e 2. Algumas pilastras que vão sustentá-lo já podem ser vistas ao lado do Túnel Zuzu Angel, no sentido Gávea-São Conrado.

— Esse plano terá três estações.

A primeira sai do acesso principal e fica próxima da saída do Túnel Zuzu Angel. A segunda ficará próxima da Rua 2. E a superior vai dar acesso à Rua 1 — explicou o engenheiro.

A reurbanização da Rua 4, que liga a Estrada da Gávea ao Largo dos Boiadeiros, também está bem adiantada e será inaugurada em setembro.

Para alargá-la para 5,40 metros, cerca de 300 casas foram desapropriadas e as famílias, indenizadas.

— A Rua 4 talvez tenha sido o nosso maior desafio. Nela havia trechos de menos de um metro de largura, e com um adensamento tão grande que sequer dava para se ver o céu. Com a obra, ela terá três metros entre as duas calçadas, cada uma com 1,20 metro, o que abre espaço até para um caminhão passar. A incidência de tuberculose nas moradias dessa via é muito grande, mas, com o alargamento, haverá mais ventilação e a consequente diminuição da doença — disse Franchel.